(ERA 2012-04-12)
Falbygdens Energi ska testa hur dess energilager klarar av att ladda elbilar och ta emot el från solceller. För några månader sedan invigde företaget Sveriges första energilager.
Falbygdens Energi inleder försök med fyra Volvo C30 elbilar, som ska laddas med el från ett energilager som ABB levererat. Energin lagras i 20 litiumjonbatterier, som under en timme kan bidra med 75 kW.
Målet är att se hur spänning och kvalitén i det lokala elnätet påverkas av att elbilar kopplas in på det och hur energilagret klarar av att parera de effekttoppar som uppstår.
– Efter de första försöken skalar vi upp och simulerar att vi laddar 10-20 bilar samtidigt, säger Lars Ohlsson, vd för Falbygdens Energi.
Med hjälp av blybatterier, som kopplas via en växelriktare till energilagret, ska bolaget också undersöka hur det fungerar att ladda upp el från elbilar till lagret.
I dag använder Falbygden vanliga vägguttag på sina laddstolpar (16A en-fas, 230V). Laddtiden för ett tomt batteri ligger på 6-9 timmar, beroende på batteriets kapacitet. Det ger en ganska ”lugn” laddcykel.
Nästa steg blir att testa hur det lokala nätet står pall för snabbladdare med betydligt högre laddeffekter och kortare laddcykler (15-30 minuter).
Ett tredje test blir hur nät och energilager påverkas av tillförseln av så kallad intermittent energi (energi där tillförseln kontrolleras av naturen och därför kan komma med ojämna intervaller och i ojämn mängd).
– Med vindkraft och solceller, många enstaka vindkraftverk och små solcellsanläggningar, elbilar som laddar upp sina batterier och kanske även laddar ur dem till nätet, kan svängningarna bli många och stora i de lokala näten, säger Lars Ohlsson.
Därför ska Falbygdens Energi även testa hur energilagret och det lokala nätet fungerar tillsammans med en mindre solcellsanläggning. Företaget ska montera en anläggning på 1 kW på taket till sitt kontor. Energin som genereras förs över till energilagret, och sedan vidare ut på nätet.
- Vi vill mäta, visualisera, analysera och simulera hur solceller påverkar elnätet och hur det kan underlätta laddning av elfordon, säger Ohlsson.
Energilagret är utvecklat av ABB och hittills det enda som sålts i Sverige för lågspänningsnät.
– Det är en prototyp som vi ska använda för att lära oss mer om att ta hand lokal grön småskalig produktion och få ut en jämnare belastning över dygnet, säger Fredrik Isacsson, kundansvarig i ABB.
I projektet i Falköping deltar förutom Feab och ABB även Göteborg Energi, Metrum (som levererar mätutrustning för att mäta elkvalitet, effekt och förluster i elnätet) samt teknikkonsultföretaget Sweco. Budgeten är totalt på nära 4 miljoner kronor, varav Energimyndigheten står för cirka en femtedel.
